АВТОМОБІЛЬНА
ЕЛЕКТРОНІКА
ЕЛЕКТРОНІКА
Загальні відомості:
Безконтактний датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) 3202.3855 призначений для формування напруги постійного струму, пропорційного куту відкриття дросельної заслінки системи вприскування палива двигуна.
Застосування: автомобілі “Славута”, “Таврія” з інжекторними двигунами, а також “Daewoo Lanos” 1.4i, “Daewoo Sens” починаючи з 2007 р.в. (у зв'язку з комплектацією силових агрегатів автомобілів різними типами дросельних вузлів можливе застосування різних невзаємозамінних ДПДЗ. При виборі ДПДЗ слід керуватися формою утримувача валу датчика).
Напрямок обертання вала (серцевини) датчика з початкового положення – проти годинникової стрілки з боку дросельної заслінки (див. мал. знизу).
Датчик випускається у кліматичному виконанні О2.1 за ГОСТ 15150 для внутрішнього ринку та на експорт. За рівнем захисту від проникнення сторонніх тіл та води виріб відповідає виконанню IP67 за ДСТУ EN 60529. Робочий режим датчика – тривалий номінальний S1 за ДСТУ ГОСТ 3940.
Датчик положення дросельної заслінки встановлюється на дросельному патрубку системи вприскування. палива двигуна, де передбачена установка ДПДЗ 3071-1148200 (39.3855), 3202.3855 чи інших аналогічних, за допомогою штатних кріпильних елементів. При установці необхідно переконається, що виступ під лиску осі дроселя паралельний лінії, що з'єднує центри кріпильних. отворів датчика положення дросельної заслінки.
Датчик положення дросельної заслінки відповідає вимогам ГОСТ 3940 та ТУ У 31.6-13317508-007:2007.
Ресурс цього виробу не обмежується пробігом автомобіля. Гарантійний термін експлуатації – 3 роки з дати введення в експлуатацію або з дня продажу в роздрібній торговій мережі. Гарантійні зобов'язання виробника чинні протягом чотирьох років з дати випуску виробів. Дата виготовлення нанесена на корпусах виробів.
Технічні дані:
| Діапазон робочих температур |
від -40°С до +125°С
|
| Номінальна напруга живлення |
5 В
|
| Максимальний струм споживання (модифікація до 2017 року/після 2017 року) |
13 / 12 мА
|
| Повний механічний кут повороту валу |
не менше
121° ± 3°
|
| Робочий кутовий діапазон |
від 18° до 108°
|
| Максимальна нелінійність функціональної характеристики у робочому кутовому діапазоні |
не більше ±1%
|
| Похибка функціональної характеристики у контрольних точках при Uжив=5,0 ± 0,05 В |
не більше ±15 мВ
|
| Напруга шумів |
не більше 4 мВ
|
Вихідна характеристика:
Габаритне креслення:
Безконтактний ДПДЗ 3202.3855 – це датчик електронного типу, побудований за електронною схемою з застосуванням мостового датчика магнітного поля та мікроконтролера. Його струм споживання складає близько 10 мА (датчики випуску до 2017 року – близько 12 мА). Штатні датчики, що застосовуються у більшості автомобілів – механічні датчики резистивного типу, зі струмом споживання близько 1 мА.
У переважної більшості автомобілів така різниця струму споживання не має значення, та електронні датчики працюють без обмеження ресурсу, маючи набагато вищі параметри, ніж механічні. Проте в деяких примірниках автомобілів можлива ситуація, коли через дефекти кіл автомобіля (наприклад, підвищеного опору кола «0В») або через обмеження струму в колі живлення блоком управління двигуном, електронний датчик може працювати некоректно. Як показує практика, знайти конкретний дефект у такому випадку досить складно (це вимагає кваліфікації та спеціальних вимірів). У цьому випадку рекомендується повернути датчик у торгову мережу з позначкою «не підійшов» та продовжувати використовувати механічні датчики з низьким струмом споживання.
