Загальні відомості:
Комутатор електронний 3620.3734 призначений для роботи в безконтактних системах запалювання автомобілів ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, “Таврія” та інших, у тому числі іноземного виробництва, оснащених аналогічними системами запалювання з датчиком на ефекті Холла.
Комутатор працює комплектно з котушкою запалювання типу 27.3705 та розподільником 40.3706, 53.3706 або другими з аналогічними параметрами.
Завдяки підвищеному струмові комутатор має підвищену енергію іскроутворення, що покращує запуск двигуна в холодну пору та покращує роботу двигуна при паливі низької якості.
Згідно з вимогами до систем запалювання, комутатор забезпечує захист датчика Холла від перенапруги шляхом стабілізації напруги що подається на датчик. Виріб має захист від короткого замикання в колі живлення датчика Холла.
Комутатор сконструйований за однопровідною схемою живлення, в якій з корпусом автомобіля з'єднань негативний вивід джерела живлення. Робочий режим комутатора – S1 по ДСТУ ГОСТ 3940.
Комутатор встановлюється на передбачене йому місце в автомобілі за допомогою штатних кріпильних деталей та штатного роз'єму, при цьому необхідно забезпечити надійний контакт між основою комутатора та корпусом автомобіля.
Комутатор електронний відповідає вимогам ГОСТ 3940 та ТУ У 23105838.001-97.
Гарантійний термін експлуатації – 3 роки з дати введення в експлуатацію або з дня продажу в роздрібній торговій мережі. Гарантійні зобов'язання виробника чинні протягом чотирьох років з дати випуску виробів. Дата виготовлення нанесена на корпусах виробів.
Технічні дані:
Діапазон робочих температур |
від -40°С до +85°С
|
Номінальна напруга живлення |
12 В
|
Допустимі межі напруги живлення |
6 - 18 В
|
Діапазон безперебійного іскроутворення колінчастого валу 4-тактного 4-циліндрового двигуна |
20 - 7000 об/хв
|
Струм комутації |
7,5 ± 0,2 А
|
Час безіскрового відсічення колекторного струму |
1 - 2 с
|
Максимально допустима дія підвищеної напруги живлення тривалістю до 5 хвилин при частоті іскроутворення понад 200 Гц (6000 об/хв колінчастого валу 4-тактного 4-циліндрового двигуна) |
25 В
|
Максимально допустимі імпульсні перенапруги позитивної та негативної полярності |
150 В
|
Схема включення в складі системи запалювання:
Габаритне креслення: